地方鉄道 “輸送密度1000人未満” 目安でバス転換含め協議へ

コメント

選択しているユーザー

• 中川 玄洋

  NPO法人bankup 代表理事

  ・2022年07月20日

  子どもの移動手段の確保が問題だなぁと。
  ローカル路線でこれをやるなら、バスへの代替もそうだけど、Uberとか有償運送を、エリア限定で事業できるようにして欲しいかも。バスも減便や撤退対象のエリアのはずなので
  少ない生徒を有償で街中や学校近くまで載せていく人は出てきそうな気がする。

注目のコメント

• 中田 晃博

  Business Design firm funique LLC Founder & Business Designer

  ・2022年07月20日

  一番困るのは学生ですよね。
  
  大人は何とか移動手段を確保できますが、小中高生はそうはいかない。
  通学時間は田舎であっても幹線道路は混み合うし必ずしもバスが良いわけではない。
  
  バスと電車が一体となったDMVがひょっとして普及するかも？
  
  https://www.asahi.com/amp/articles/ASPCB5SNHPCBPTLC00L.html
• 出利葉 正志

  IT会社 ICS/OTセキュリティ技術営業

  ・2022年07月20日

  バス化にするなら、
  オンデマンドバスも是非視野に入れてほしい。
  
  オンデマンドバスのご案内｜Osaka Metro Group オンデマンドバス
  https://maas.osakametro.co.jp/odb/
• yuji koyanagi

  しがないサラリーマン

  ・2022年07月20日

  インフラの維持を考えると、田舎に住むのは贅沢という認識に変えていく必要があります。
  
  日本人は今まで電気、水、ガス、交通などのインフラが当たり前のようにそこにあると考えてきました。しかし人口減少が続くとこれを維持できなくなるのは明白です。
  この先の将来、家は余るかも知れませんが、果たしてどれだけの人がその余った家で生活をしていけるか。