【The UPDATE】なぜ日本でシェアエコは広がらないのか？
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直接観覧させて頂いて、自分の中のモヤモヤがかなり取れました。
自分の中で、「シェアエコノミー」は、、、
・低廉化、お金が限りなく不要に近づいていくプロセス
・信頼(「お客様は友達」って一瞬笑ってしまったけど、本質かもと今は思っています)
・個人の参入障壁が低い(身の回りにあるもの、身につけてることで始められる)
・B to Cで始まるものもあるが、Bが不要になってC to Cになれるもの、こと。
→CとCで信頼度が担保されるまであればベターなBが提供の評価システム
C to Cになれないものは、結局プラットフォームビジネスで、レイバーからの搾取となる。
上記でだいたい固まりました。
たまたま同じ「エコ」という略単語で表されられる「エコロジー」に近い。
お金が不要に近く経済活動ではない遠くなっていく。
だから基本「シェアエコは儲からない。」
儲からないから広がらない。広がっていても可視化は難しい。
C to Cで築ければLINEで足りる為、外部への情報展開は不要。
モヤモヤと今まで感じていたのは、、、
シェアバイク(例：ドコモ・バイクシェア)＝レンタルでは？
カーシェア(タイムズカーシェア)＝システムを簡易にしたレンタカー。
ハウスシェア(AirBnB)=家の空いている部屋を貸し出す。引いてはなんか物件手に入っちゃったけど、良かったら空いてるから使いませんか？って形じゃないのかな。
マンションに同じような空き物件複数持ってる人って？？
ライドシェア(UBER)=自分はここに行く予定あるけど、目的地の途中まで同乗していく人がいればどうぞ、、、だと思ってたけど、タクシーですよね。
UBER Eats=配達代行。私の住んでいるところはドライバーさんが少ないが、業者でもいっぱい注文が入れば希望する時に使えないのは一緒。
プラットフォームビジネスだったようです。
注目のコメント
「シェアエコ」は「シェア」なのか？
まさにそのとおりで、Airbnb・uber・アズママはシェアだけど、uber eats・メルカリ・airClosetはCtoCのシェアではないですよね。全部ひっくるめてシェアリングエコノミーと言われても全然しっくりこないです。昨年、ロサンゼルスに行った時にUberを使ったんですが、
車社会の割にタクシーがほとんど捕まらないので、
とても便利でした。
渋滞がひどいインドネシアのジャカルタでは、
スクーターの相乗りサービスが流行っています。
ただ外国のサービスをそのまま輸入するのではなく、
日本にあった日本ならではのサービスを開発して欲しいです。
また日本の中でも、東京と地方では必要とされているものが全く違うので、そういった部分でもサービスのローカライズが必要だと思いました。
とても勉強になる回ですので、是非とも本編をご覧ください！シェアエコの定義については、別に共有するってあるわけではなくて、ネット上で取引があること、だった気がするのですが。
あと、シェアエコが普及しないのは日本の国民性云々じゃなくて、既存サービスが発展しすぎてるところによると思いますけど
他者のことを信用していない国民が多いインドで、シェアエコが流行ってたりしてる
