【削除されました】養殖物２０１９年１月６日(日曜日)編
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こんにちは。
昨日の夜、実家から広島に戻りました。
高速で数台に煽られましたが、高確率でベンツに乗った若い男性でした…。
ベンツは気持ちよくスピードが出るんだろうな～と思いつつ、煽ってくる人は左も前も詰まってるのが見えていないのだと自分に言い聞かせながらの帰途でした。
帰省自体は、おいしいものをたくさん食べられましたし、本宮大社にも初詣にいけましたし、楽しかったです(๑'ᴗ'๑)家族の健康祈願をしてきました。
注目のコメント
アフリカから東京に戻ってきました。
新興国に行っていつも思うのは、社会システムを含めた日本のインフラや、先人が積み重ねてきた世界からの信用というのはそうそう簡単に作り上げられるものではないということ。
私たちは成長のダイナミズムばかりに目を囚われ、日本の先行きに不安と不信を抱きがちですが、こうした素晴らしい遺産を生かし、それを担保に未来へのレバレッジをかけることが大事だと思います。
ということで、休暇は終しまい。
明日からはまた全力で仕事に勤しみます。
【今日の歴史】
19世紀、ロシアとのパワーゲームを繰り広げていたイギリスは、インドを守るため1839年アフガニスタンに進駐した。
しかし現地部族の激しい反撃に遭い、1842年の今日カブールから撤退を余儀なくされた。
更に撤退途中で攻撃を受けたイギリス軍は全滅。
こうして第一次アフガン戦争はイギリスの完敗で終わった。おはようございます。って、まだ夜中ですね。
この時間、年末にpick されていた「ビジネスモデル2.0図鑑」
https://newspicks.com/news/3567128?ref=user_937159
を読んでいます。結構、オモシロい。
昨日は 宮本 由紀さん、SANO Kさん、中村 勝利さん、コメントありがとうございました。
僕の幾つかある “シンドかったな…” の1つでした。恥ずかしいです。
続きは何かの機会に。
弥藤さん、Likeの連打ありがとう！とても嬉しいです！どう励まして良いか判らず、自分の実体験を書いてみましたが、「コイツもエゴだな」くらいに思っていただけたら幸いです。同類同類。エゴ、バンザイ！それにSANOさんの仰る様に大丈夫。 今度、一緒に飲みましょ。
ウチの犬、ずっと寝てる…
日中も夜も。。空腹時だけ走り回って吠え続ける。
若い犬の様に俊敏に動く。
でも1日20時間以上は寝てる。
3~4時間毎に起きて、伸びして、体ブルブルして水飲んで また寝る。
体力があるのか ないのか わからん。。ボルボV60試乗記2
そして2016年に新しいSPAプラットフォームで最上級セダンのS90が登場(S80は終息)。そのワゴン版であるV90も登場。
ここでV70の名前は廃止され、モデルチェンジしたV60が本家本流ワゴンV70とスタイリッシュワゴンV60の後継となり、
コレで晴れて90/60/40のわかりやすいラインナップとなった。
さて、新型V60で採用の新しいSPAプラットフォームについてだ。基本的な考え方はVWのMQBと同じく前輪とペダルの距離を揃えて設計を楽にしたものだが、旧プラットフォームとの違いは大きく以下の2点だと思っている。
一つは旧プラットフォームがフォード傘下時代に作られ、その影響を少なからず受けていた事。特に右ハンドルの仕立てである。この辺り、同様にフォード傘下だったマツダもこの時期の初代アテンザや初代アクセラで影響を受けている。コレの解消だ。
もう一つは搭載エンジンの違いである。
旧V70/V60は直列4気筒から6気筒の横置き搭載までサポートしなければならなかった。(更にエンジンルーム共通設計のS80はV8エンジンもラインナップされていた。)
おかげでエンジンルームの横幅を大きくしなければならず、またフロントサスペンションはコンパクトにせざるを得ない構成だった。
世界的に見ても直列6気筒横置きのクルマはボルボくらいのものだろう。そのくらい特殊な仕様だ。
コレはポルシェデザインのモジュラー設計である、1気筒500ccのエンジンを4気筒5気筒6気筒と展開していた事に起因する。
当初960にそれまでの旧態PRVのV6からこの直6(もちろん縦置きFR)を採用、その後1発削った5気筒を850に横置きで搭載した。更にその後70/60/40用に4気筒も用意。
よせばいいのに三代目70と先代60はこのモジュラー展開を活かし、上は6気筒、下は4気筒まで幅広く搭載していた。末期はAVL新設計の4気筒ターボが主力となった。
対して新SPAプラットフォームは直列4気筒限定となる。出力の違いは過給機とモーターによるアシストでカバーする。ガソリンとディーゼルも共通設計だ。
続く…
