日本電産のEV用部品、“大国・中国”の自動車大手に初採用！

コメント

注目のコメント

• 中西 孝樹

  ナカニシ自動車産業リサーチ 代表

  ・2018年12月16日

  有言実行の会社である。「E-Axle、或いはモータ単体による引き合いが新興国・欧州・⽇本勢から殺到」とし、１年前の計画2025年度1,000億円のE-Axle売上高目標を今年10月に2,000億円にあっさり上方修正している。
• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2018年12月16日

  以前に日本電産についてKato Junさんが書かれたコメントが参考になります。
  https://newspicks.com/news/3008283/
  
  ちなみに、変速機含めたパワートレーンのモジュール化は日本電産の戦略であり(その為に変速機メーカーも買収)、ソレだけがEVの本質と言う考えは少々寂しい気がします。
  
  クルマは動力が電動かどうかに関係なく、モジュール化は進んでますよ。
  わざわざVWがMQBとかプラットフォームをグローバル共通モジュール化してるのは、そう言うことです。
• Kato Jun

  ユーザベース SPEEDAアナリスト

  ・2018年12月16日

  日本電産のこのところの戦略が詰まった部品のように見える。
  車載に注力をしているし、モーターだけでなくその周辺で「回るもの、動くもの」やそれを支えるものを強化。販路的にも、広州汽車はホンダやトヨタと合弁を持っていて、既存領域での営業から開発サイクルとかに入っていったのかもしれない。
  
  下記は一年ほどまえの会社リリース。
  https://www.nidec.com/ja-JP/product/news/2017/news0907-01/