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また,以下は完全なる個人的主観ですが,自分の周りの経験上,女性の方が都心に住みたがる傾向が強いような印象を受けます.この記事だと,家族で田舎に住んで,お父さんだけ一人遠距離通勤すればいいじゃない,という論調に見えますが,仮にお父さんがそれをやりたくても,お母さんがあまり乗り気じゃない,というパターンになる気がします.
ちょっと贅沢なランチとか,おしゃれな雑貨屋とか,好きなアーティストのコンサートとか,そういうのはやっぱり都心ならではなので...
すべては費用対効果。これだけの総工費をかけて、かつ、恐らく随分高くなるであろう運賃を払って名古屋に行く時間を数十分短縮する意味があるかどうか。沿線は過疎化しており、現時点ではさほど魅力的な環境にない中、そこに定住するような人はいるかどうか。ちなみに、文中に、「週末は軽井沢で過ごせる」というような記述もあるが、軽井沢は長野県ではあるが、リニアの駅からは遠く離れていて全くもって関係ない。
私も昔名古屋にクライアントがあり、ほぼ毎週新幹線通勤していました。
行きは新横浜で寝入り三河安城で起きる…(ご丁寧に、三河安城を過ぎましたとアナウンスがあるので助かります)
帰りは、缶ビールとおつまみを買って乗り込み、浜名湖の辺りから熟睡して品川の手前辺りで起こるように身体がセットされていました。
ただ、新幹線も速度が上がってくると身体が疲れるような気がします。
各自治体のリーダーのハンドリング次第で、大きな富を産む可能性だってあります。
テクノロジーの進歩によって東京である理由がなくなっているのだから、知恵次第でどうにでもチャンスが広がると思います
World is flatで記事のようにこの先
いくつかの県というより都市はさらに均衡が取れた経済バランスになるかもしれませんし
ストロー効果で既存の大都市に吸い取られるだけかもしれません
これはべつにリニアや新幹線が悪いというよりも
都道府県制度の限界で、道州制、大阪のような都構想で初めて自治体が大都市と争える競争力を身につけられると思います。
もちろんトップリーダー次第ですが
この理屈なら、今でも軽井沢や仙台から通勤される方沢山いそうですが、どうなんでしょ。