剛性がCFRPの1.7倍、新複合材「ミルフィーユコンポジット」って何だ？
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注目のコメント
『「ミルフィーユコンポジット」って何だ？』のタイトルの割に、ミルフィーユコンポジットが、何か、がほとんど書かれていないような…
ここに、もう少しだけ詳しく書いてありました。
http://www.chubu.meti.go.jp/c32automobile/171122_award/bessi.pdf
元々、発泡体を薄くスライスする技術を持っていた米島フエルト産業が、その技術をポリメタクリルイミドのスライスに応用し、さらに、炭素繊維のプリプレグ（炭素 繊維に樹脂を含浸させたシート状のもの）と一緒に積層して、作るようです。
炭素繊維のプリプレグの積層、全然詳しくないから調べてみたら、こんな動画が。
https://youtu.be/OHljA10gtr0
この動画で、最初から置いてある黒いやつと、後から乗せる黒いやつの間に、ポリメタクリルイミドをスライスしたやつを挟むんですかね。
流石に、色々展示会に出されているようだし、手作業でやられている、ということはないでしょうが。
それにしても、随分とニッチな材料な印象だな…ミルフィーユ構造x炭素繊維コンポジット
発泡量の粗密と繊維複合の設計素材が既にできるとは驚きです。まだまだ最適化設計にはなってないはず。物性値の連続性、不連続性の構造制御が肝要かと思います。
こんな複雑で試行錯誤の必要なプロセスは、コストペイ、量産化できるのかしらね。ミルフィーユコンポジットは、材料設計からしっかりと考えられている面白い材料です。これは昨年のコンポジットハイウェイアワードの複合材料部門準グランプリになっていました。
記事にツッコミを入れるとすると、比較対象の“CFRP“が、どの素材を使ったCFRPなのか、どのような積層設計なのかというところですね。（「CFRP」というのは、「金属」というような曖昧な単語です）
ちなみに、CFRPをはじめとした複合材料を深く知るためにはSAMPE（先端材料技術協会）や、FRP協会の情報を追うと良いでしょう。
