モデルベース開発は単なる手法でなくモノの考え方、マツダ流の取り組みとは
コメント
注目のコメント
前にもコメントしましたが、これがカッコいいです このような思想で作られたモデルを、設計プラットフォームとよびますよ
「“排気量が違うエンジンを違うエンジンだと思わない”という発想で、ハードウェアだけでなく燃焼特性を共通化した。「適合開発は膨大な工数を費やす。吸排気のバルブタイミングや点火時期、噴射時期、エンジンが温まり始めたらどうするか……と動きのパラメータを教え込む作業だ。これが同じような特性を持ったエンジンであれば、適切なパラメータが似たところにあるから適合作業を効率化できる」（人見氏）。」
追記
森田さん、終わってしまわれたのですねぇ、鈴木先生のプロジェクト どういう成果が出たのか興味あります メリケン設計工学業界では聞こえてきませんでしたので
追記オワリ
追追記
森田さん、ありがとうございました あ、大富さんが書かれたんですねぇ
追追記オワリ今まさに似たような仕事をしていて，機械学習を用いた統計モデルを入れ込んだりしていると演算フローがどんどんブラックボックス化していくのだけど，結局は計算された結果が物理的に合っているか？を正しく評価できるかが重要で，MBDも手段なのだけどゴールをしっかり思い描いていないと手段になりきれない．そしてそのゴールも希望的観測で変なバイアスをかけてしまうと更に良くない．
ヴァーチャルヴィークルというキーワードも良く出てきますが、
これがあれば開発が完結すると思われている節があるかもしれませんね。
モデルを使えば効率のいい部分はシミュレーションを駆使して、
実機でのテストもしっかりやりますからね。これをすっ飛ばすのは、あり得ないと思います。
昔、F1の新興チームで、ヴァージンというシミュレーションだけで開発したクルマを走らせたところがありましたが、
実車テスト初日で、フロントウィング脱落という前代未聞のトラブルを起こしました。
試作は大切です。
