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冒頭でトヨタグループのなかで商用車はマイナー領域であるという点についても触れている。それはVWでも同様ではないかと思う。それが、今回の呉越同舟のような状況を商用車で生まれた背景で、また両社ともに同じ問題意識のもとで提携はしたが、現実としては親会社の関係もあり、一定様子見なところもあるのではないかと思う。
『親会社であるトヨタ、提携したVW、この両社から電池を調達する選択肢がある。重要なのは大量に調達すること。電池の価格を下げなければ、乗用車に比べて大容量が必要となるトラックやバスへは適用は難しい。』
https://newspicks.com/news/3321942