「EV強国」へ中国、猛ダッシュ 最大市場で戦略練る自動車メーカー
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注目のコメント
完全に私見ですが、EVの普及が加速するには、
1. やらざるを得ない
2. EVの方が、内燃機関車より儲かる
のどちらかを満足する必要があると思います。
中国の場合は前者、欧州の場合は後者と見ています。
排ガス規制ぼ強化によって、開発コストが膨らむ一方で、
どこかでEVの方が収益性が良いんじゃない?
ってところにたどり着くでしょう。
アメリカは、開発コスト上昇の障壁を取り払ったのですが、
GMあたりはそれに甘んじていない。
日本メーカーは、HVやPHVでも排ガス規制を通すのが厳しくなる未来を見据えて、
EVが収益性の面でアドバンテージが来るのがいつか、
常に考えていると思います。シルフィEVの話によくまあこれだけの長文の記事。。。
2020年の各社のNEV生産計画を積み上げるととんでもない数字になっていて、誰の目にもそんなに売れるはずは無いと、中国のNEVへのムードは下火。実際、電池素材への発注キャンセルも増加中と聞く。規制があるなら生産はするだろうが、売れることが保証されていることではない。周回遅れの記事😅
中国のEV路線は修正中です。NEV補助金は3割カットで、魅力低下中。しかも表に出ませんが、廃バッテリーの処理問題に苦戦中です♪
李克強首相の5月の北海道トヨタ訪問で最新の燃料電池車MIRAIにショックを受け、国務院に発破をかけたらしいです
先週29日には中国企業がカナダの燃料電池ベンチャーの老舗バラードに163mmUSDのエクイティをいれています。
http://www.ballard.com/about-ballard/newsroom/news-releases/2018/08/29/ballard-signs-historic-strategic-collaboration-with-weichai-power-advancing-china-strategy
ニュースならば周回遅れの煽り記事ではなく、事実の速報をしてもらいたいです♪
ちょっと言い過ぎ恐縮です😅