世界最高峰の4WD性能、スズキ・ジムニーに国内外から熱視線
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ジムニーはオフロード性能ばっかり取り上げられてますが、乗用車としても素晴らしい要素を持っています。
その一つとして、ドライビングポジションが挙げられます。
ジムニーはシートの高さ調整無し、テレスコ無しと言う、スペックだけ見るとドライビングポジションがキチンと取れないように感じてしまいますが。
ドライビングポジションはバッチリ決まります。
むしろ調整が少ない分、間違った姿勢で乗る事がなく、いいかも知れません。
アップライトに座り、メーター他視界もよく、ハンドルもペダル距離もバッチリ。
軽自動車、乗用車全ての日本車で1番いい、かも。
興味ある方はぜひ一度ディーラーで腰掛けてみてください。
そして、そこに並んでる他のクルマと比べて見ると、ジムニーの凄さがよくわかります。
※クルマは腰掛けるだけでも、特性やデキのかなり部分はわかります。
<追記>
ヒョーロンカでもマトモなドラポジわかってないような方もおられそうなので、マトモな座り方を書いておきます。
１.シートバック（背もたれ）の傾斜を調整
ざっと後ろ髪がヘッドレストに触れるかどうかあたりが、メーカーの考えるイニシャルの角度です。
頭がヘッドレストに押されてるようなら倒し、逆にだいぶ離れてるようなら起こしましょう。
2.シート高さ調整があれば奥まってるメーターがきちんと直視できるところまで高さを上げる。
3.シートをスライドさせて、足が窮屈にならない程度でペダルが踏めること、ステアリングホイールの上を握ってシートバックから背中が離れないことを確認。
テレスコやチルトがあれば、同時に調整。
ご参考までに。割と
マジで
欲しい
初めてのクルマはjb23のいちばん最初の型でした。
何がイイって凹んでたり傷があっても「まあジムニーだしな」と自分も周りもなるところ。
スペース的な居住性はそこまで悪くないけど断熱性能はほぼ無い。そこは割り切ろう。
動く鉄板みたいな個体なら5～10万で転がってます。
興味があればどうぞ。
