JR東が総力戦で挑む「超高速」新幹線の勝算
東洋経済オンライン
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函館・札幌間の特急列車が現在12往復、函館・丘珠間のプロペラ機が5往復、函館・新千歳間もプロペラ機で2往復。
現状のこの区間の輸送力だけを見ますと、北海道外からの利用者をそこそこ取り込むことが、路線の維持には必要なのかも知れません。
東京・新千歳間の航空機は、世界でも指折りの輸送力を誇るドル箱路線。
ここから新幹線へのシフトがあるだけで、収支が相当良くなりますね。
函館・札幌間の特急列車が現在12往復、函館・丘珠間のプロペラ機が5往復、函館・新千歳間もプロペラ機で2往復。
現状のこの区間の輸送力だけを見ますと、北海道外からの利用者をそこそこ取り込むことが、路線の維持には必要なのかも知れません。
東京・新千歳間の航空機は、世界でも指折りの輸送力を誇るドル箱路線。
ここから新幹線へのシフトがあるだけで、収支が相当良くなりますね。
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