この連載について
日本人に馴染みの深い高級車ブランド「ベンツ」。しかし、約130年前に自動車を発明したベンツは、今や単なる「高級車の代名詞」ではない。トヨタの10年先をゆく、独ダイムラーの「最先端」を正確に解剖するNewsPicksオリジナル連載。
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Uber Technologies is a technology provider that matches riders with drivers, hungry people with restaurants and food delivery service providers, and shippers with carriers.
時価総額
23.1 兆円
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Founded in 2003 and based in Palo Alto, California, Tesla is a vertically integrated sustainable energy company that also aims to transition the world to electric mobility by making electric vehicles.
業種
電気自動車
時価総額
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だからこそ、そうした自動運転の技術が十分に発展するまでの間にできることは、「街のモビリティサービスを運営するとは、どういうことなのか」という理解を、徹底的に深めておくことだ、と。
「【独占解説】ベンツが狙う、“モビリティ界のアマゾン”とは何か」
https://newspicks.com/news/3137634
では、その「自動運転技術」の現在地は、どこにあるのか。本日は、ジャーナリストの清水和夫氏による、ベンツの自動運転技術トップインタビューを交えた最新解説をお送りします。そして、特集「ベンツ解体新書」は本日で最終回です。またチャレンジングな企画でしたが、皆様からのコメントが励みになりました。次もまた、やったことのないような新たな特集ができればと思います。
そんな自動運転についての安全基準の話は、とても学びになります。
ここを押さえておくとより自動運転の「現在地」が見えやすくなりますね。この記事を読んでいろんなことがくっきり見えてきた感じがあります。そんな必読の、記事です
ベンツくん最終回でこっそり出てきました
コレは今世界中で起きていますよね。自動運転がある程度成し遂げられているレベル3で運転中に爆睡してしまい死亡事故が起きても今は完全にドライバーの責任。
責任の所在も不明確ですし、記事にある様に、そもそも前提が国や地域によって異なることを再度理解して考えるべき話だということ。
綺麗に整理されよく分かりました。
が、私が不勉強であるため、本記事の安全基準のお話、基準策定プロジェクトのお話、技術トップのインタビューのつながりが完全に理解できませんでした… 何度か読み返していきたいと思います…
集合知の正確さに、期待しています。
事故時の責任は、本当に難しいですね……。実際に乗ってみないと分かりませんが、レベル3でも基本的にはシステム側に負ってほしいと思います。