この連載について
日本人に馴染みの深い高級車ブランド「ベンツ」。しかし、約130年前に自動車を発明したベンツは、今や単なる「高級車の代名詞」ではない。トヨタの10年先をゆく、独ダイムラーの「最先端」を正確に解剖するNewsPicksオリジナル連載。
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Based in Stuttgart, Germany, Mercedes-Benz Group makes premium and luxury passenger vehicles and commercial vans.
業種
自動車
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にしても、メルセデス・ペイにフォルクスワーゲン・ファイナンス・ルクセンブルクにウーバー・ペイメンツと、ここまで移動(モビリティ)×決済(ペイメント)の動きが加速しているとは。
移動も決済も、色々な手段(交通手段や決済手段)がバラバラと存在していて、ゆえにシームレスな体験が価値になりやすいこと、という意味で実は共通しているような気がします。ダイムラーのモビリティサービスのトップが金融サービス出身であるということが、ここに来てなるほどと納得。
ハードとしての自動車は電気自動車になり、完全に組立型の家電産業と同じになる。そして、自動車のハードの上に乗っかるウェブサービスこそが、顧客の体験を大きく左右し、差別化をし、付加価値の源泉となる。
と、いう意味でダイムラーがここまで先進的に攻めているのは、素晴らしい。
その時に重んじられるのはおそらく【使いやすさ】と【使える広さ】。
どこでも手軽に使えるという、いわばインフラ化していくことが求められる中でカスタマイズ出来るというのは強みになりそうです。
「工場内で部品がスキャンされ、無事納品が完了したと確認が取れた時点で、自動的にサプライヤーに支払いが済む仕組みになっていれば、スムーズですよね。」
が、なんでしょう…何か物足りなさを感じてしまうのは…
インタビューから仮説を感じとることができなかったからでしょうか…
自前の決済プラットフォームを持っていないと、本当に「カーシェアサービスの「car2go」や配車サービス「mytaxi」を含めて、ダイムラーのあらゆるサービスを指一本でサクッと使える世界」は作れないのでしょうか…
「どの決済手段にもオープンなプラットフォーム」であることが、ユーザーの期待を超えるために本当に必要な機能なのでしょうか…
なにか、しっくりこない、そんな印象を持ちました。