ＧＭ、自動運転部門クルーズで上場など戦略的選択肢を検討－関係者
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背景が気になる。
先日Cruiseへのソフトバンクの投資が発表されたが、バリュエーションがGMが取得した時と比較して大幅に上がっていた（下記Pickでも言及した点）。
現在のトレンドのなかで、それだけ価値がある領域であることの示唆。価値があっている領域なのに、スピンオフやトラッキングストックを考えているのはなぜだろうか？
データを巡る競争でもあるため、パートナーを広げることが重要。そのためにソフトバンクのケースのように持分を共有して、一種の同盟関係を構築することは戦略オプションとして理解できる。一方で、トラッキングストックは資本政策的で、事業戦略という点ではあまりメリットはないと思う。
スピンオフは、GMから独立をしていくことでCruiseが提携を幅広にしていくにはメリットがあるかもしれない。一方で、GMから独立していくという観点で、GMの価値取り込みは減る。一定大きくなった後に、その資産を効率的に活用していないという観点でスピンオフの議論が出てくる（eBay/PayPalみたいに）のはともかく、現時点でそれが出てくるのは少し不思議。
https://newspicks.com/news/3068019後付け自動運転キットのクルーズ。
GMは2016年に10億ドル程度で買収したと報道されてましたが、先日の報道ではソフトバンクは22.5億ドルを投資。この2年間で時価総額は倍以上になっているのかな。ソフトバンクだから、バリュエーションとかあんまり気にしないのかな。資本構成どうなるんだろう。
いずれにせよ、社内に抱え込むのが良いのか、単体上場させて他とも組ませるのがいいのか、GMの次の一手が気になります。
