羽田空港の国内線旅客ターミナルビルの建設・管理運営。羽田・成田・中部・関西の各国際線で免税店の運営などを行うほか、飲食業ではレストラン運営に加え機内食や弁当の製造販売も。
時価総額
5,687 億円
業績
三越と伊勢丹が経営統合。百貨店事業を中心に不動産、カード事業、EC事業も手掛ける。基幹店の構造改革、支店・地方店・海外店・中小型店のビジネスモデルを再構築で収益回復を目指す。ニッコウトラベルを完全子会社化するなどシナジーの高い飲食、旅行、理美容に特化し育成。
時価総額
9,951 億円
業績
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テクノロジーを中心としたベンチャー企業に関わる優秀な若手やファッションやアートのクリエーター、アーティストなどとチームを組んで議論し「例えば羽田アワードのようなものを創設して、日本のアートを海外に売り込む方法を羽田未来総研として考えていく」
体験といっても箱を作るのでは無理。
外国人旅行客の基本は旅前、旅中、旅後からのリピートと体験のシェア、自国内消費がとても重要なので、ビジネスデザイン自体を一気通貫でできるかどうかがとても大切。
(記事に書かれてないだけで考えはあるかも)
人はわざわざその場所に何度も繰り返し来訪するというのは余程の事がないとやりません。
その壁を越えて行くというのは唯一のやるべき事は飽きられないことで変化し続けることです。かつビジネスサイドも利益がしっかりと出る。容易ではないけどレッツチャレンジ!だと思います。
▼双日と日本空港ビルデング、パラオ国際空港の運営事業に参画
https://www.sojitz.com/jp/news/docs/170821_01.pdf
ダイバーである私は、個人的にすごく期待しています。
唯一の直行便だった、デルタ航空の成田ーサイパン、成田ーパラオの路線が運休になったばっかりですが、スカイマークが参入するという話が漏れ伝わってきました。デルタ航空が支援していますから、デルタスカイマイルも引き続き利用できそうです。
期待しています。
とありますがどこまで日本空港ビルデングとしてできるんですかね?ちょっと広げすぎな気がしますが、どうなるか。注目したいです。