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どこでも栽培可能!?「農業イノベーション」
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今までサービスが見えづらい事でサービスにインクルードされやすかった宅配の価格。もちろんそれを売価に転化してたところもありますが、人に依存する限りは宅配自体にしっかり金額を貰おうという議論も最近よく聞きます。
再配達問題、いち消費者としても週末の朝はいつも頭を抱えます。土曜日の午前中受け取りにしている分、早朝からヤマト・佐川・ゆうパック・西濃さんと止まらない・・・どこかが不在ボックスまで一元管理してもらえると助かります。
一般消費者にとって、コスト意識がない、当たり前のサービスレベルというのが定着した段階で、逆行させることは非常に難しいです。変えるには「自分にも影響するような理由」が必要な一方、EC事業者側がユーザーにコスト意識を提示していくことは継続的にやっていく必要がありそうです。
オムニチャネル時代には、高度な宅配サービスが不可欠です。そのためにも、再配達問題解消で、配達余力を高めないといけません!
配達方法に松竹梅なんて無いと思います。どれも大事なはずですが、玄関先への配達比率が高く、他の配達方法の利用を促進出来ていないだけ。

玄関先への配達も改善する動きが見られる。出荷体制に余裕のある日にポイントによるインセンティブを設定し、出荷負荷の分散させる、LOHACOのお届け日指定ポイントキャンペーンというのもあります。
ヤマト運輸のMyカレンダーを活用する方法もありますが、曜日単位での時間、受け取り場所(自宅、コンビニ、営業所、PUDOなど)指定なので、在宅時間が不規則な人には使いにくい。日毎の設定を優先して、未設定なら週単位の設定で配達するとか出来ないのかな。
繰り返しいうが、なぜデフォルトでコンビニとめ、自宅配送は時間指定必須。いなければペナルティにしないのか理解できない。大手物流のコンサルに何度もディベートしたがまともな答えを聞いたことがない
インターネットショッピングモール「楽天市場」を中心に、旅行予約サイト、ポータルサイト、電子書籍や各種デジタルコンテンツサイトなどを運営。FinTech事業では、楽天カードを中心に銀行、証券、電子マネーなどの金融関連サービスを手がける。楽天エコシステム(経済圏)のオープン化を推進。
時価総額
1.83 兆円

業績

クロネコのブランドで「宅急便」などを全国で展開。グループ内では企業間物流や、情報システム開発、決済などの金融サービスといった周辺事業も運営。小型荷物を低価格で送れるサービス拡販を進める。
時価総額
8,265 億円

業績

日本郵便・ゆうちょ銀行・かんぽ生命保険等で構成。郵便、銀行、保険の異なる3つの事業を、郵便局の窓口ネットワークでつなぐ。ゆうちょ銀行に利益依存。
時価総額
5.27 兆円

業績

Amazon is a leading online retailer and one of the highest-grossing e-commerce aggregators, with $386 billion in net sales and approximately $578 billion in estimated physical/digital online gross merchandise volume in 2021.
時価総額
265 兆円

業績

2021年に旧ZホールディングスとLINEの統合によって誕生した持株会社。傘下にヤフー、LINE、ZOZOなど。直近は戦略事業と位置付けたFintech事業を強化。
時価総額
2.92 兆円

業績