充電待ちがわずか数分に “電池交換式”電気自動車検討 トヨタ

コメント

注目のコメント

• Saitou Kazuhiro

  U of Michigan 教授 (機械工学), 副学科長

  ・2018年04月01日

  車体（と電池+コネクタ形状、ハーネス配置）をそれ用に設計すればオモシロイかもですねぇ、横や後ろから出すとか　
  
  今までの（撤退）例はかなりやっつけで、既存のボデーに大穴あけて、交換はジャッキで車上げて下からとか、ホイストで電池釣り上げで上から、だったりでしたからねぇ
  
  電池はおもくてかさばるので、取り出すための大穴と剛性確保のバランスは車体（と電池）設計メーカーでないと工夫の余地が限られますからねぇ
• 根来 龍之

  名古屋商科大学ビジネススクール、大学院大学 至善館 教授（Professor)

  ・2018年04月01日

  企業ごとに交換ステーションをもうけるのは無駄。
  相乗り化→（技術が安定した時点で）電池標準化が進むのではないか。
  Better Placeのビジネスモデルは早すぎた？
• 福山 一哉

  Global Electronics Company

  ・2018年04月02日

  電動バイクとの比較は、少し無理がある様に思えます。
  
  バッテリーの仕様を一本化しておかないと、
  大変なことになります。
  バッテリー交換ステーションには
  形や性能の種類によって、多数のバリエーションのバッテリーを揃えておく必要が出て来るのですが、
  そんな大量のバッテリーを常に持っておくのは、
  非現実的ですよね。
  
  きっとそんな事も考えた上での、
  電池交換方式検討なんだと察します