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①株主構造。記事2ページにあるように、ピーチはANA以外が33%保有しているので、統合する際にどうするか。
②路線統廃合。コスト削減も重要(ピーチのほうがそこに拘っていたはず)だが、最重要なのは稼働率。
そんななかで先日ピーチのパイロット自社養成という発表もあった。本記事の3ページ目にもバニラの人材への言及があるが、より稼働率が見込める路線にシフトをしていくということも起こるのではないだろうか。
https://newspicks.com/news/2858810
③LCC間でのアライアンスについての動向。バニラはスタアラ系LCCのアライアンスであるバリューアライアンスに参加している一方、ピーチは参加していない。そこへの参加が今回統合されればどうなるか。
https://newspicks.com/news/1555512
あとは少し歴史を振り返る。
ANA傘下でLCCが2社あるのは、元々ANAがエアアジアとJVを組んだため。それが上手くいかずにバニラエアとなった。
下記記事が両社の比較解説記事としてはまとまっている。
https://newspicks.com/news/1917618
個人的にはバニラの方がブランドイメージよかったけど、ピーチの方が知名度は高いかなぁ。
上下方向のある三次元の空間を飛ぶ飛行機は、二次元の海上や陸上を移動する船や車よりも、やや「簡単」なはずだ。
飛行機で不可能な理由があるなら、車や船の完全自動操縦は無理だ。
ただ今回のニュースがどう影響与えるのか…
バニラは台湾、セブなど海外にも運航していて、国内は主要都市いくつかと、石垣(7月から)までいける。
預け荷物がなく、気軽に旅行できるのでLCC好きです。
バニラピーチ バニラが香るピーチ🍑
普通に考えたらバニラピーチか
何が言いたいかって言うと待遇良くしないとだめだよって話。