ヤマト賃上げ3.6％ ドライバー正社員化推進

コメント

注目のコメント

• 枩村 秀樹

  日本総合研究所 理事

  ・2018年03月16日

  陸運を成長産業として捉えるなら、賃上げで人手を確保する動きは、雇用の流動化を通じて日本全体の成長力を高めることになると思います。
• 占部 伸一郎

  コーポレイトディレクション Managing Director

  ・2018年03月16日

  これだけ人手不足が叫ばれてもあまり賃金が上がらない不思議。この程度の上げでは「じゃあ、運転手やろう！」とはらないですね。もちろん、待遇改善に前向きに考えているというポーズが伝われば、辞める人は減るように思いますが。
  すごく個人的なn=1の話ですが、ここ数年間担当してもらっていた男性の美容師さんがいて、チェーン店で店長にまでになったのですが、結婚して一軒家買って子供ができたとのことで、稼げるが夜に子供と過ごせる職業に転職するということで、トラック運転手になると言っていてびっくりしました。やはりきついのは長距離で、短距離は意外とこういう就労ニーズがあるんだな、と思ったところです
• 辻 高広

  オランダ本社で修行後→宇宙領域→

  ・2018年03月16日

  こちらは日経https://newspicks.com/news/2889865。同じですが、
  
  女性、外国籍の方活躍等、労働力人口総数の「量」の議論は多い中、正規・非正規、待遇改善等の「質」の議論は手薄な印象があった中、質の改善に関する明るいニュースです。
  
  (追記)
  正社員化の企業事例では本記事のヤマト以外にも、製造業・非製造業を問わず同様の動きは思い付くだけでも、パナソニック、ファンケル、クレディセゾン等出てきております。マクロ側の総務省労働力調査（年単位）によると、非正規の割合は上昇を続け、2014年から37.5％付近で横ばい推移。2017年に37.3％と前年対比0.2％低下していますが、今後「低下」と言えるトレンドになるか注目です。