エミレーツ航空、A380を最大36機発注 生産中止免れる

コメント

注目のコメント

• 塩崎 悠輝

  静岡県立大学国際関係学部 准教授

  ・2018年01月19日

  36機で160億ドルの発注。百機以上の航空機が一斉に発注される機会はそうはありませんが、2016年に、イラン航空が経済制裁の解除に伴い、２百機余りを発注しました。しかし、この千載一遇の機会にエアバス社はA330など百機の受注を得たものの、A380の受注は成りませんでした。
  1機あたり4億４千ドル前後で５百人が搭乗できる航空機は、使いどころが限られるのでしょう。拡大を続けているLCCで好まれているのはA330でしょう。
  エミレーツがA380を導入するのは、ドバイを世界トップの航空ハブとしようとする意欲の表れですが、今回の受注はエアバス社にとっては幸いですが、エミレーツにとってはどれだけ費用対効果のいいことなのかは、測りかねます。
  https://www.ft.com/content/2c8a4e4a-fc52-11e7-a492-2c9be7f3120a
• Kato Jun

  ユーザベース SPEEDAアナリスト

  ・2018年01月19日

  オプション16機含めての合計36機。ここ2年くらい、A380が生産中止になりそうというニュースをPickしてきたが、キーだったEmiratesの発注をもって延長が決定。
  今週、「生産中止も」という報道が俄かに盛り上がったが、最終交渉のためのブラフかなんかだったのだろうか？
  https://newspicks.com/news/2752789
  
  A380は巨大ゆえに、稼働率を維持するのが難しい。787やA350のような中型機が、それゆえ近年は導入が一気に進んでいる。
  そのなかで、なぜEmiratesが最終的に発注に応じたか？勝手な推測としては差別化だと思う。A380の半分はEmiratesが持っていて、あの大きさゆえの客室、特にビジネスやファーストが作れる。他社もA380や場合によっては777を極めて豪華にしているが、それでもA380と777だとそもそも2階建てかそうじゃないかが違うので、客室での導線をどれだけ隔離できるかも違う。そして他社と圧倒的に台数が違うので、世界中の幹線路線でそのサービスを提供できるのかも違う。
  吉と出るか、凶と出るか。
• T Kenta

  秘密 秘密

  ・2018年01月19日

  すでに100機近く導入しているEmiratesも、生産中止は回避したかったのではないでしょうか？今後の代替機が見当たらない事に加えて、同社は380でのLuxury Flightを前面に打ち出している印象があるので、その旗艦機が生産中止となれば、イメージ的にもちょっと…となりますし。
  参考：https://www.emirates.com/english/experience/our-fleet/a380.aspx