テスラの電動トラックが普及すれば、「運転手の仕事」は本当になくなるのか？

コメント

注目のコメント

• 土屋 武司

  東京大学 大学院工学系研究科 航空宇宙工学専攻 教授

  ・2017年11月19日

  タイトルは「テスラ」だけだが，記事はテスラ以外の隊列走行の開発についても書かれている．
  「ダイムラー」
  https://response.jp/article/2017/09/26/300246.html
  「トラックの隊列走行、新東名で公道実験　2018年1月から」
  https://response.jp/article/2017/02/22/291012.html
  のように，この分野はテスラが先行しているわけではなく，テスラやEVと切り離して考えた方が良い．
• 中西 孝樹

  ナカニシ自動車産業リサーチ 代表

  ・2017年11月20日

  Teslaである必要はないだろう。派手なプレゼンテーションだが、ビジネスへのインパクトは非常に限定的だろう。Class8の大型CVは、燃料電池車に勝算が高いと個人的には考えている。
• 四方 藤治

  M&Aイノベーション・コンサルティング代表 博士(法学)

  ・2017年11月20日

  レベル４でも５でも、現在の自動運転は、「異常」時に、車の操作責任がヒトに移転されることになっている。
  
  つまり、ヒトが常時同乗する一方、「異常」時には車を完全停止・放置することになる。
  
  記事はその事を全く考えていない「童話」だ。
  
  そもそも、物流システムをシステム全体としてとらえず、個々のモジュールだけを論議するのは間違い。