トヨタグループが「電動化」を大胆披露、革新の裏に半導体あり

コメント

注目のコメント

• 土屋 武司

  東京大学 大学院工学系研究科 航空宇宙工学専攻 教授

  ・2017年10月12日

  EV，SBW，IWM
  インホイールモーターはEVならではの技術で期待．ギアや駆動軸を削除．メカニカル部品を減らして構造をシンプルにできる．研究が進むでしょう．
  
  完全自動運転
  ぶつからなくなれば，ボディは無くても良い．それは極端すぎるとして，風よけ程度の簡単なもので充分．
  
  今の車は大きすぎ，コテコテすぎ．５人乗り？そんなに一度に乗ることは滅多にない．無駄に大きい．１人か２人乗りのパーソナルモビリティで充分．
  
  EV（パーソナルで小型シンプルかつ部品少ないので耐久性アップ）＋自動運転（効率的な運用）＋カーシェア（個人所有の車が減）
  　→ 車の台数減（ある説によると1/10以下）．駐車場減．
  　→ 町が変わる．社会構造変革．
  
  そのとき，その先にトヨタは何を考えているのか．
• 山家 創

  リアルテックホールディングス株式会社 取締役執行役員

  ・2017年10月13日

  DFPは、大量の演算処理には向かない半面、複数の演算処理を柔軟に組み立てることができ、効率的に計算することで消費電力をGPUの1/10に抑えられる。
• 丸山 健

  トナミ運輸株式会社

  ・2017年10月12日

  動きが急になってきました。