シェアするのはバッテリー？ 電動モビリティの解答になるか、住商が石垣島で事業化へ

コメント

注目のコメント

• 大場 紀章

  エネルギーアナリスト/ポスト石油戦略研究所代表

  ・2017年10月10日

  バイク程度のバッテリーならば、手で交換が可能なので、このビジネスモデルは回る可能性はありますが、EVとなるとそうはいきません。テスラのモデルSクラスになると、バッテリーの重さは500kgを超えるため、機械による交換になりますが、バッテリー交換の課金は電気料金を考えるとせいぜい数百円なので、交換装置の設備投資を回収しようとすると、車側の設計変更コストを併せて考えて、かなり難しくなります。
  
  住商は、このバイクのバッテリーシェアを車にもと言っていますが、本当にこのビジネスの延長上にあるのでしょうか。
  
  参考 ベタープレイスのことなどバッテリー交換ビジネスの歴史
  ↓
  TeslaがEV用バッテリーの移動式交換装置で特許を出願、当面Model S, X用
  https://newspicks.com/news/2498441/
• 川鍋 一朗

  タクシーアプリ「GO」のMobility Technologies会長 日本交通（会長）

  ・2017年10月10日

  自転車シェアリングの方がニーズに近いのでは。天気や荷物がボトルネック、だったら自転車の方が安いので損益分岐に近いでしょう。
  
  ビジネスモデル自体は何度もトライされてきたもの。例えば10年前にベタープレイスというアメリカのベンチャーがEVでトライ。ガソリンスタンドをバッテリー交換ステーションにする計画でしたが、設備投資費用がかかりすぎて頓挫しました。
• 木村 和貴

  コンサルティングフォーム マーケティングコンサルタント

  ・2017年10月10日

  シェアリングバッテリーは便利で注目している。充電にかけていた時間を省き、交換するのみで良いのは魅力的。