有料コンテンツの購読
現在、Web上での有料コンテンツ購読機能は準備中です。
ご不便をおかけしますが、有料コンテンツを購読希望の方は
モバイルアプリ上で購読の手続きを行ってください
認証方法を選んでください
ご協力いただきありがとうございます。
いただいた情報は実名認証のみに使用いたします。
利用可能になる機能
コメントの公開範囲が
すべてのユーザーまで開放されます
フォロー中トピックスの投稿にコメント・返信ができるようになります
Facebookで認証を行う
LinkedInで認証を行う
名刺・学生証で認証を行う
お名前の変更には
再度実名認証が必要です
Facebookで認証を行う
LinkedInで認証を行う
名刺・学生証で認証を行う
名刺または学生証を利用して
実名認証を行いましょう
名刺または学生証をアップロード
※ 名刺等の情報は照合にのみ利用します
※ アップロードされた資料は公開されません
入力された情報に虚偽があった場合、認証が取り消されることがあります。
これに同意の上、下記のチェックボックスにチェックして登録を完了してください。
実名認証を行う
を利用して
実名認証を行いましょう
入力された情報に虚偽があった場合、認証が取り消されることがあります。
これに同意の上、下記のチェックボックスにチェックして登録を完了してください。
実名認証を行う
実名認証が完了しました
ご協力いただきありがとうございました。
一層のコミュニティ活性化に取り組んで参ります。引き続きNewsPicksをご活用ください。
利用をつづける
実名認証をして
コメントを発信しよう
現在あなたのコメント公開範囲は
フォロワーのみに限定されています
信頼性の高いコメントコミュニティをつくっていくために、実名認証にご協力をお願いします。設定を行うことでコメントの公開範囲が「すべての利用ユーザー」に開放されます。
実名認証を行う
あとで
学割プラン継続確認
学割プランは毎年月に更新の確認を行っております。
月以降も学割プランを継続されたい方は、
学生情報を更新してください。
学生情報を更新されない場合、
次回更新時に自動解約となります。
卒業される方等、プレミアムプランに移行される方には
1ヶ月無料期間をサービスいたします。
学割プランを更新されない場合
学生の場合
学生の間であれば、またいつでも学割プランにお申込み頂けます。
社会人になる場合
いま、アンケートに答えてプレミアムプランに移行すると1ヶ月無料の特典が受けられます。
ここで「更新しない」を選択すると、後からは1ヶ月無料の特典は受けられなくなりますのでご注意ください。
メール認証をしてください
ご登録いただいたメールアドレス宛に届くメールから
URLをクリックし本人確認をお願い致します。
届いてない場合、見つからない場合は下記から再送と認証をお願い致します。
再送設定する
閉じる
新しいトップページへの
フィードバックのお願い フィードバックを受けて改善いたしますので、ご意見・ご要望をいただけませんか?
フランスの解決策は、隣国ドイツから電気を買うこともできるし、新設で急速な需要増に対応出来るガス火力を建てることも出来る。
EVの普及率予測はいろいろあるが、例えばNHKの報道では2030年にPHVも含めて11%程度。昨今のEVへの政治的な流れを考慮しても、20%には至らないと考えられる。
EVの普及率が50%を超えるまでには、インフラ整備含めてまだ20-30年は軽くかかるでしょう。
100歩譲って、日本の車の4分の1がEVになったとする(2000万台)。
充電に必要な発電所のキャパは、1.5GW前後。これははほぼ大型の原発・ガス火力発電所一か所分に相当。
今、日本の電力供給予備率は、9月(予測)で15%の約15GW。 EV充電に必要なキャパの10倍ある。
加えて、新設のガス火力の計画も今後、最低数カ所は実現しそう。
急速な需要対応・出力調整(ピークカット)だけ捉えても、ガス火力で対応可能。そもそも原発にその能力はない。
結果、原発はEVの充電から発生するピーク需要に耐えられないという「当たり前」の議論は無意味で、
EV以外も含む電力のピーク需要に対応する発電構成を作るという「当たり前」の結論で終わり。
因みに先進国の電力会社は今、省エネで需要が減っているので、EVは大歓迎。
『EV(電気自動車)は「原発ありき」の乗り物』とありますが、化石燃料を使って充電するならそのままガソリンエンジンで走らせても同じこと。一旦発電を始めたら昼夜を分かたず発電し続ける原子力発電所の夜間電力をEVに溜めて昼間使えば環境にも優しいし原発投資にも無駄がない、というのがEV導入当初の発想だったのは間違いないところかと思います。そういう意味では、原発が無くなればEVの存在意義は薄れます。発電量が安定しない自然エネルギーを蓄えて効率的に使うためなら専用の蓄電システムの方が遥かに効率的ですから、ここでも本来、EVの出番はありません。こういったことにまでEV搭載の蓄電池を使うというのは、原発が止まったあともEVを推す勢力の一つの言い訳であるように感じます。
とはいえ、いろんな思惑で各国はEVに走り出しました。「なぜEVなのか。決して純粋ではない各国の事情」というのはその通りかと思います。こうなると、我が国の自動車メーカーも、理屈はともかく対応せざるを得ないということになるのでしょうね・・・・。
もともと余剰電力をどう使うか、そこで出てきたのがEVに充電しておこう、ですから。
その現在、なぜEVなのか、の議論を正面からやろうとしていないようにも見受けられます。
再生可能エネルギーを使用すれば、どうやって再生可能エネルギーをもっと増やして行くのか。現時点では単なる努力目標でしかない。
現時点で原発以外で電力を増やすには、火力発電でCO2を出すか、再生エネルギーで膨大なコストを払うかしかありません。
私にはEV礼讃は無責任なプロパガンダばっかりのように見受けられます。
フランスやイギリスはまぁお好きにどうぞ、と。
そもそもEVはエネルギー密度の点で圧倒的に内燃機関に劣ります。(他でコメントしましたが重量比で20倍くらい違う)
商品性がない。これで代替えになりようもない。
ただ、中国だけは違います。国を挙げてEV推し。技術をリードするという国家戦略として非常に重要な位置付けとなっています。今後中国はEV開発を進めて行くことでしょう。
これは必ずしもエネルギーの効率運用が目的ではない、ということを認識しておくべきです。
将来のエネルギーの最適利用について、答えがあるわけでありません。
現時点では冷静に、様々な技術にトライして行くべきであると考えてます。
中国の事情は、その通りのように思いますね
EV 推進の急先鋒である中国は毎年原発を新設していて270基まで増やそうとしている話も載せた方が良かった