夜間専門１万人採用＝残業半減で中期計画－ヤマトＨＤ

コメント

注目のコメント

• 三浦 孝文

  オイシックス・ラ・大地株式会社 経営企画本部 経営企画部

  ・2017年09月29日

  むかし、ヤマトの深夜バイトしたな〜。体育会系が斡旋されて、夜9時に大学近くに迎えのバスが来て、みんなでそれに乗って夜10時から朝7時まで（休憩1時間）。朝方マネージャーが部室に来ると、死んだ魚のようになった屈強な猛者たちがたくさん部室で寝てましたね笑。先輩が1週間連続とかやってたけど、終わったあと完全に倒れてましたね…
• 枩村 秀樹

  日本総合研究所 理事

  ・2017年09月29日

  昨日の日経新聞報道では物的投資（宅配ロッカーの整備）しか行わないような内容でしたが、やはり人的投資も行うのですね。効率化投資と人員確保を両軸で進めないと、人手不足を解消するのは難しいと思います。
• 椎名 則夫

  証券アナリスト

  ・2017年09月29日

  こちらで少し触れさせていただいたヤマトHDの新中期計画。
  https://newspicks.com/news/2523563?ref=user_130194
  
  労働環境を適正化し人員を確保しながら利益を復元する、宅配については数量を追わずまず単価改定を進め、値上げによる増収を原資に基盤強化を図るというものです。
  人員については従来の宅急便の「多機能型ドライバーネットワーク」に加え、投函商品や特にニーズが高い夜間の配達を専門に行う「配達特化型ドライバーネットワーク」、また大口顧客の商材や大型の荷物を専門に扱う「域内ネットワーク」など、パートナーを含めた分業型・複合型ネットワークの整備を進めるとされています。
  
  ヤマトの方のユニフォーム姿に信頼感を覚えるのですが、人で不足は厳しそうですので、ライドシェアならぬデリバリーシェアのようなプラットフォームをヤマトHDが手がけてみてはどうでしょうか。