アウディ、屋根に太陽電池パネルを搭載するEV--2017年中にプロトタイプを完成
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注目のコメント
動力で使うにはまだまだでしょうけどね。
現在の畳一枚分の太陽電池パネル定格出力が200Wくらい。
入射角度やその他変換ロスで、ざっくり60%くらいと仮定すると、120W。屋根のサイズで出せる電力はこの位。
初代リーフのJC08公称電費が114Wh/km。
乱暴な計算ですが、ざっくり晴天下で1時間太陽電池で充電したら、リーフが1km走ってくれます。
現時点ではそんなとこです。
<追記>
「Devices製の薄膜太陽電池」については以下に解説がありました。
プリウスPHV用は効率20%程度、それに対してこちらは28.8~31.6%だそうです。1.5倍程度の電力は出せそうですね。
http://sgforum.impress.co.jp/news/4130まあエアコンのファンのアシストになるぐらいかと
Kato Jun さんがソーラーカー言及なされたのでご参考までに。。。。オーストラリア縦断のWSCのような長距離ソーラーカーレースでは、走行自体は8:00am-5:00pmですが、夜明けから8:00の出発までと、5:00から日没までは、パネルのあるボデー上部を外して太陽に向けて、角度を変えながら充電しますよ 走行中の充電だけでは持たないので それでも日中曇るとヒヤヒヤ 一人乗り、全カーボンボデー、空気抵抗極低のこんな車でもです
http://www.solarcar.engin.umich.edu/ （チームの前顧問やってました）すでに、プリウスは先代からオプションであるが…ただ28万円で、ずっと充電しても最大約6.1km/日（平均で約2.9km/日）の走行分の電力量に過ぎない。
鈴木さんがざっくり計算もしてくださっているが、どんなにセルの効率があがっても、実用車はソーラーだけで走れない（ソーラーカーレースのような、実用を捨てた形態じゃないと無理）。
https://clicccar.com/2017/02/17/445826/2/
