電気自動車はガソリン車を超えるか 内燃機関を禁止しても「エコ」にはならない

コメント

注目のコメント

• 上石 真矢

  総合化学メーカー

  ・2017年08月18日
• 上村 昂平

  再生可能エネルギー関係・データ解析

  ・2017年08月18日

  欧州各国では、CO2の削減等の考え方については、費用便益分析を基にCO2削減量も貨幣価値で換算しているので、表面的な費用を見てエコノミーじゃないからダメ、とは必ず言えない側面があります。
  
  ※便益については私が過去のコメントでも言及しています。
  https://newspicks.com/news/2396262/
  
  昨今発表されているEVの政策は、（政治的な思惑を除けば）再エネのFIT制度と同様に、コストや総合的なCO2等の削減を、先行投資によって促進させたい、という考え方になるかと思います。
  
  原発や火力が再エネに置き換わったり、よりエコロジーな蓄電池が開発されたりするかもしれない。EVの今後については、様々な要因の将来的な展望を踏まえ、総合的に考えていくことが必要ではないかと思っています。
• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2017年08月18日

  最後に『自家用車の削減』ですか。
  私は自家用車販売台数のかなりの部分は、実用とは別の目的かと思います。(趣味や所有欲。ハイブリッドやEVだってエコだから買うのではなく、なんだか新しくて素晴らしそうだから買う人がほとんどでしょう。)
  
  これを削減して、その分の台数がカーシェアやレンタカー、共用自動車で増えるとは到底思えません。
  
  即ち自家用車の削減は、自動車産業の衰退を意味するのではないかと。