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1990年代.ボーイング7747に対抗するために開発が始まりました.一方のボーイングは超音速旅客機「ソニック・クルーザー」の開発を発表.二つの航空会社の戦略の違いが明確になっていました.そうして2000年代初頭にA380が完成したのですが,一方のボーイングは超音速旅客機を断念.実は超音速旅客機と同時に,低燃費,低環境負荷の中型機B7E7の開発を行っていたことを発表.ボーイングの戦略は180度転換.この7E7が787になりました.B787は開発遅れ,初期トラブルがありましたが,ベストセラー機へ.A380との違いが明確になりました.エアバスもB787に対抗するためA350の改良型を発表しています.
ドル箱と言われる東京ーJFKでも、季節によってはガラガラ(僕の経験だと5月下旬、6月など)。燃料効率向上はプラス要因ですが、超大型旅客機自体がカツカツの航空会社にとってかなり扱いづらいのかもしれない。コードシェア便(特に3社以上)がもっと普及すれば、リスクシェアできるので需要が増えるかも