なぜトヨタはPHVで攻めるのか。新型プリウスの日本仕様を初公開
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CO2排出量を抑制するCafé（企業平均燃費）向上と、排気ガスも温室効果ガスも一切排出しない車両を一定比率で販売を義務付けるZEV（ゼロ・エミッション）の大きく2つの規制が同時進行する。問題を解決できる単純なソリューションなどなく、そこに少しでも接近できるよう、様々な技術を積み上げていくことが必要だ。
HVからPHVにシフトするという論調より、コンベンショナル（普通）のエンジンは今後も益々HV化が進み、その上に、電気で走行する航続距離の長いPHVの新しいセグメントが生まれていくと考えることが正当な考え方であろう。
将来的に、マイルドも含めて、HVとは普通のクルマのことを意味することになる。「プリウス」はHV普及の大きな役割を果たし、今後も一般車両のHV化の推進役であることは変わりない。
自動車パワートレインの次の100年の鍵は『電化』が握る。テスラの「Model 3」の様な新種も生まれるが、「プリウスＰＨＶ」は電化へ向かうクルマの「正常進化」の第一歩なのである。ZEV対応で、HVからPHVへの移行は必然。ユーザーにとってもエンジンと電気駆動を任意に選べる自由度の高さは、何よりの魅力でしょうね。充電時間も容量も、電池はまだまだ不便ですし、その状況は当面続くので。
HVからPHVへの移行は、技術的にも製品展開的にも極めて容易。以前からトヨタの担当者殿は、基本的にHVはプラグつければPHVと同じ、と口癖のように繰り返してらっしゃいましたしね。ルーフに太陽電池搭載、
だんだん近未来の形が出来上がって環境に優しい車が出て来たのはワクワクします。
しかしまだ充電場所を考えたりするのは、
不自由さを感じて今ではないかなと思います。
また子どもの学費が掛かる世代にプリウスは価格が高く感じました。
現実的にアクアにしました。
いつガソリン入れたかな？ってたまに思い出すくらいで家計に助かっています。
