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ヤマトホールディングス 株式会社

ヤマトホールディングス株式会社(YAMATO HOLDINGS CO., LTD.)は、宅配便のシェアNo.1である宅急便を展開するヤマト運輸株式会社などを傘下に持つヤマトグループの持株会社。 ウィキペディア
東京都中央区銀座二丁目16番10号
03-3541-4141
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概要
物流、引越、金融会社などを傘下に持ち東証第1部に上場する。

かつては、ヤマト運輸を中心にグループ体制を敷いていたが、分社化と再編を進め、主力の宅配事業を中核に事業部門ごとに別会社とした。これにより、ヤマトホールディングスの傘下に事業会社が入る体制となっている。
代表者
取締役社長 山内 雅喜
設立年月日
1919-11-29
従業員数
201,784 人
上場年月日
1949-05-16
平均年齢
36 歳
平均年収
8,670,000 円
上場市場
東証1部,OTCピンクシート,OTCピンクシート(ADR),デュッセルドルフ証券取引所,ミュンヘン証券取引所
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トヨタの秘策....自動運転技術で「移動型」の無人コンビニ実現へ
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トヨタ自動車(本社:愛知県豊田市/代表取締役: 豊田章男)は2018年6月、自動運転車両を用いた新たなサービスを、ヤマトホールディングス株式会社や株式会社セブン‐イレブン・ジャパンと共同開発するための協議を開始した模様だ。移動型の無人コンビニエンスストアを2019年秋にも運用開始したい考えだ。
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ヤマト運輸vsアマゾンの一方、米国では玄関盗賊vsアマゾン: 宅配物の不在時問題解決策
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日本ではネットで商品を注文した時に家を留守にしている不在時の宅配の再配達がデフォルトになっているが、その負担は運送会社にとっては大きい。宅配のボトルネックの1つ、不在時問題への解決策の模索日本と違って米国だと置き配(玄関前に配達物を置く)こ
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ヤマトを蝕む「ノルマ地獄」、違法残業騒動1年後の実態 - 今週の週刊ダイヤモンド ここが見どころ
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ヤマト、下請け運転手は「制服着用なし」の謎 湾岸のタワマンから苦情続出、運転手も困惑
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「今日はなんでそんなにラフな格好なの?」3月中旬、東京の中心部でヤマト運輸の配達を請け負っている協力会社の男性ドライバーは、配達先から同じ質問を何度も受けた。それもそのはず、ドライバーの服装がヤマト…
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17年度ゆうパック過去最高 ヤマト総量規制が影響
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17年度ゆうパック過去最高 日本郵便は11日、2017年度の宅配便「ゆうパック」の取扱個数が前年度比25.6%増の8億7588万個となり、過去最高だったと発表した。宅配最大手のヤマト運輸が、ドライバーの労働環境改善のために値上げ...
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ヤマトHD、今期は値上げ寄与で62%営業増益予想 増配計画
Reuters
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[東京 1日 ロイター] - ヤマトホールディングス <9064.T>は1日、2019年3月期の連結営業利益は前年比62.5%増の580億円を見込むと発表した。前期から進めていた宅急便料金の値上げが寄与する。年間配当は1円増配して28円を予定している。
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アマゾンのヤマト依存の図式は変わらない - 値上げされてもすがりつく
PRESIDENT Online:「仕事人×生活人」のための問題解決塾
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2017年10月、ヤマト運輸は個人向けの運賃を平均15%値上げ。全面的な運賃改定は消費増税時を除くと27年ぶりだ。荷物量の増加で現場に大きな…
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オムニチャネル時代における宅配問題
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第16回は「オムニチャネル時代における宅配問題(再配達問題)」です。 今日、小売企業の共通の悩みは「物流費の高騰」です。この背景には消費者のスマートフォン普及に伴う、Amazon、楽天、Yahoo、ZOZO TOWN等でのネットショッピングの増加が挙げられます。ネットショッピングの増加は宅配大手3社(ヤマト運輸、佐川急便、日本郵政)、物流業者の輸送能力を想定以上に上回り、ドライバー、車両不足...
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宅配便最大手のヤマト運輸とIT大手のDeNA(ディーエヌエー)は25日、ロッカー式の保管ボックスを積んだ車を自動運転で走らせ、自宅や職場の玄関先などで荷物を渡す実証実験「ロボネコヤマト」の様子を公開…
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“無人運転車”が指定した時間と場所に荷物を運ぶ、 ロボネコヤマトが新たな実験
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ディー・エヌ・エー(DeNA)とヤマト運輸は、神奈川県藤沢市でレベル3の自動運転車を使った配送の実証実験を開始した。自動運転社会を見据えた「ロボネコヤマト」プロジェクトの一環だ。
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ヤマトが「無人宅配」実験へ 初の「自動運転技術」使用
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ヤマト運輸とディー・エヌ・エー(DeNA)は、運転席にドライバーが完全に乗らない状態で宅配便を配送する実験を、今月24日に実施する。
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ヤマト運輸を起訴猶予 「違反がほかより多いと言えない」
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配達員などに時間外の割増賃金を支払っていなかったなどとして書類送検された宅配最大手の「ヤマト運輸」と福岡市の支店の幹部社…
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単なる"物流"からの脱却、ヤマト運輸が考える「MaaS」の世界 (1) 2つの「ロボネコ」で見えた課題
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特集2回目は、DeNAと提携して次世代物流プロジェクト「ロボネコヤマト」に取り組むヤマト運輸 ネットワーク事業開発部 情報ネットワーク戦略課長の畠山 和生氏に話を聞いた。
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ヤマト賃上げ3.6% ドライバー正社員化推進
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「ロボネコヤマト」の実証実験から、自動運転時代の「新しい宅配」のかたちが見えた
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自動運転技術が進化していったとき、荷物の宅配はどのような姿になっているのか。ヤマト運輸が取り組む「ロボネコヤマト」の試験サーヴィスから見えてきたのは、荷物を受け取る側の意識変革まで促そうとする「新しい宅配のあり方」だった。(雑誌『WIRED』日本版 VOL.30別冊「Future Mobility」より転載)
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ヤマト1万1000円賃上げ、日通は5260円で妥結
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平成30年春闘で宅配便最大手のヤマト運輸や物流大手の日本通運など運輸各社の労使交渉が15日行われ、ヤマトは労組の要求通り正社員が月額1万1千円(組合員平均3・6%)の賃上げ実施で合意した。日通も月額5260円(1・55%)の賃上げで妥結。物流業界はトラックドライバーの人手不足が深刻化しており、待遇改善で人材確保を図る。
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ヤマト運輸「128億円赤字の正体」アマゾンのせいじゃなかった
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宅配業界では拡大する需要に人員が追いつかないという状況が続いている。宅配大手のヤマトと佐川は似たような状況にあると思われがちだが、実はそうではない。
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大東建託が「ブラック企業」と呼ばれそうな、これだけの理由
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電通、NHK、ヤマト運輸など「ブラック企業」のそしりを受ける大企業が後を絶たないが、ここにきて誰もが名を知る有名企業がその一群に加わるかもしれない。賃貸住宅最大手の「大東建託」だ。なぜこの会社がブラック企業の仲間入りするかもしれないかというと……。
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